Beregninger Buskerud Kollektivtrafikk AS har gjort viser at det må store beløp til både drift og investering i kollektivtrafikken dersom man skal nå målene i Buskerudbyen:
5 millioner flere reiser i 2014
I 2010 ble det foretatt ca 11 millioner reiser med buss og tog i Buskerudbyområdet. Dersom alle nye motoriserte reiser skal foregå med buss og tog betyr det fem millioner flere reiser i 2014 i forhold til 2010. Ser vi enda lenger inn i fremtiden vil målsettingen kreve et kollektivsystem på linje med det Oslo og Akershus har i dag i løpet av de neste 50 årene. Der ligger kollektivandelen i dag på noe over 30%,
År 2010 2014 2030 2060
Antall reiser 11 mill. 16 mill. 35 mill. 74 mill.
Kollektivandel* 8,1% 11% 20% 33%
*Kollektivandel=prosentvis andel av alle reiser (inkl. sykkel og til fots) som foregår med kollektive transportmidler.
90 millioner i økt tilskudd i 2014
Dersom kollektivsystemet skal frakte fem millioner flere mennesker i 2014 må vi blant annet ha flere busser. Buskerud Kollektivtrafikk AS vil trenge 43 nye busser i trafikk i DRammen, Lier, Konsgberg, Nedre og Øvre Eiker for å klare dette. I dag har vi rundt 140 busser i trafikk i området. Sammen med andre driftsbehov som f.eks. bedre informasjons- og driftssystemer, bedre salgsapparat og økt kvalitet på bussene vil dette gi et behov for et økt årlig tilskudd på rundt 90 millioner kroner til drift av kollektivtilbudet fra og med 2014.
År 2010 2014 2030 2060
Økt tilskuddsbehov 160 mill. +90 mill. +235 mill. +560 mill.
Fra 2030 vil behovet for økt tilskudd være 235 millioner per år, fra 2060 560 millioner kroner per år dersom alle nye motoriserte reiser skal foregå med buss og tok, ikke personbil.
350 millioner per år i investering
Buskerud Kollektivtrafikk AS har også sett på behovet for investering i kollektivtrafikken. Dette inkluderer for eksempel egene busstraséer, dobbeltspor Drammen-Kongsberg, nye bussanlegg, utvidelse og forbedring av holdeplasser og stasjoner, behov for innfartsparkering osv. Her vil det være behov for rundt 17 milliarder kroner i investering mot 2060. Dette utgjør omtrent 350 millioner per år fra 2014.
Finansiering
Tilskuddet Buskerud Kollektivtrafikk AS vil få de neste tre årene vil ikke være tilstrekkelig for å nå de målene som er definert i Buskerudbyen. Finansiering av økte driftsutgifter og økt investeringsbehov må enten finansieres vi økte tilskudd fra fylkeskommunene og/eller andre finansieringskilder som f.eks. trafikantbetaling.